小九直播回放-有一手生产加工、定做多种聚乙烯板材

  荷载效果面中心至板左面的间隔 x ＝ 2000mm，最左端至板左面的间隔 x1＝ 1900mm，

  荷载效果面中心至板下边的间隔 y ＝ 2675mm，最下端至板下边的间隔 y1＝ 2375mm，

  荷载效果面中心至板左面的间隔 x ＝ 2000mm，最左端至板左面的间隔 x1＝ 1500mm，

  依据以上工况剖析可知，轿车吊在楼面吊装作业最晦气工况时，单个支腿最大荷载为4.91t，核算剖析时取值为5.0t，核算剖析如下：

  垫层厚度0mm荷载效果面中心至板左面的间隔2000mm最左端至板左面的间隔x11900mm最右端至板右边的间隔x21900mm荷载效果面中心至板下边的间隔4325mm最下端至板下边的间隔y14025mm最上端至板上边的间隔y22375mm32榜首部分荷载321荷载效果面的核算宽度3211bcx320mm3212bcy720mm322部分荷载的有用散布宽度3221按上下支承考虑时部分荷载的有用散布宽度bcxbcx4000mm3222按左右支承考虑时部分荷载的有用散布宽度bcybcy2525mm323肯定最大弯矩3231按上下支承考虑时的肯定最大弯矩32311将部分会集荷载转换为向线knm郑州新郑国际机场二期扩建工程gtc钢结构及金属屋面gtcsg03标段小型轿车吊上楼面施工验算32312mmaxy5537knm3232按左右支承考虑时的肯定最大弯矩32321将部分会集荷载转换为向线由肯定最大弯矩等值确认的等效均布荷载3241按上下支承考虑时的等效均布荷载qey3242按左右支承考虑时的等效均布荷载qex325由部分荷载总和除以悉数受荷面积求得的均匀均布荷载qe?33第二部分荷载331荷载效果面的核算宽度3311bcx320mm3312bcy720mm332部分荷载的有用散布宽度3321按上下支承考虑时部分荷载的有用散布宽度bcxbcx4000mm3322按左右支承考虑时部分荷载的有用散布宽度bcybcy2525mm333肯定最大弯矩3331按上下支承考虑时的肯定最大弯矩郑州新郑国际机场二期扩建工程gtc钢结构及金属屋面gtcsg03标段小型轿车吊上楼面施工验算1033311将部分会集荷载转换为向线按左右支承考虑时的肯定最大弯矩33321将部分会集荷载转换为向线由肯定最大弯矩等值确认的等效均布荷载3341按上下支承考虑时的等效均布荷载qey3342按左右支承考虑时的等效均布荷载qex335由部分荷载总和除以悉数受荷面积求得的均匀均布荷载qe?34成果汇总341等效均布荷载qe342均匀均布荷载qe?morgain结构快速规划程序v8date

  3.1.2周边支承的双向板，按上下和左右支承单向ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的肯定最大弯矩等值，

  荷载效果面中心至板左面的间隔 x ＝ 2000mm，最左端至板左面的间隔 x1＝ 1900mm，

  最右端至板右边的间隔 x2＝ 1900mm 荷载效果面中心至板下边的间隔 y ＝ 4325mm，最下端至板下边的间隔 y1＝ 4025mm，

  荷载效果面中心至板下边的间隔 y ＝ 3500mm，最下端至板下边的间隔 y1＝ 3000mm，

  1）考虑混凝土楼板次梁距离为4.0mX7.0m，轿车吊施工作业的过程中下部铺设路基箱，路基箱的单块尺度为1.0m×1.0m（厚度100mm）。

  2）为确保轿车吊支腿的荷载有用分散到路基箱上，在轿车吊支腿部位路基箱上方铺设150×150×1000mm的枕木，示意图如下所示。因而轿车吊在楼面吊装作业的过程中下部楼层结构是可以很好的满足要求的。

  轿车吊上楼面施工作业存在两种工况：工况一为轿车吊吊装作业时的工况，工况二为轿车吊在楼面上行走的工况。

  轿车吊吊装作业时，支腿最晦气状况为轿车吊四个支腿悉数支撑在钢筋混凝土楼板上。如下如所示：

  3.2.3.1.1将部分会集荷载转换为 Y 向线按左右支承考虑时的肯定最大弯矩