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  受强降雨造成的水害影响，7月30日12时57分至8月2日12时40分，从银川发往北京的K1178次列车滞留在丰沙铁路北京沿河城火车站72小时。列车上载有841名旅客。

  面对暴雨、长时间滞留、缺少水和食物等困难，车上唯一一名乘警——银川铁路公安处乘警支队民警刘奎，和银川客运段K1178次列车京三组班组成员勠力同心、昼夜鏖战，与车内旅客风雨同舟、守望相助，最终，所有人员安全撤离。

  8月6日，安全返银的刘奎接受了记者正常采访，为我们讲述了那些惊心动魄的时刻……

  “怎么回事儿，车怎么还停着？”“何时才能发车？”“我们要去北京看病，很着急！现在能不能让我们下车？”……清晨，陆续醒来的旅客发现，列车依然停靠在沿河城火车站，有些人的情绪慢慢的出现波动，不断前来询问情况。

  彼时，K1178次列车外，倾盆大雨不断拍打车顶，列车停靠位置前有隧道，后有水害线路；一侧有大山环抱，另一侧是悬崖，崖下的永定河因暴雨而水流湍急。“留在列车上，才是最安全的选择！”坚定了内心的想法，刘奎一刻不敢耽搁，立即与列车乘务人员、旅客志愿者、退伍军人、党员旅客、警察、医生等30余人组成15支应急小分队，分赴15节车厢安抚旅客。

  “大家冷静一些，请听我说。此刻，我同样也在焦急地等待着来自前方的一手消息。我知道，咱们身边有的旅客要去北京看病，有的要去探亲，车上更不可思议的是一位70多岁的退役老军人要赶在‘八一’节前和战友相聚，大家焦虑的情绪和紧张的心情我都懂。”面对一双双渴望的眼睛、一张张疲惫的面庞，刘奎的声音坚定有力，“旅客朋友们，前方情况不明，目前，列车上是最安全的，有我、有列车乘务人员在你们身边，我们肯定尽全力保障大家的安全！请你们放心，也请大家相信我们！”彻夜未曾合眼的刘奎不断安抚着旅客，一遍遍向大家说明情况。

  “叔叔阿姨，这里的地理环境很复杂，您仔细看看窗外的山坡，没有绿色的地方，可能是出现了滑坡，现在雨又这么大，列车上就是最安全的地方。”见到前往北京看病的两位老人情绪激动，一再要求下车，刘奎拉着老人的手不断安抚。

  “请大家相信我，我在这趟列车上已经工作了8年，很熟悉线路情况，铁路各部门正在想办法，一定能让我们渡过难关！”每一节车厢，刘奎都在用嘶哑的声音向旅客传递着最新消息。

  暴雨冲毁了附近的手机信号基站，所有人的电话都打不出去了，联系不到家人，旅客开始变得更不安。列车乘务人员忙着为旅客送水、送饭，整趟列车的治安压力都压在了刘奎一个人肩上。

  “列车上有没有党员旅客，如果您是警察、医生，能不能帮我们维持秩序，做好安抚工作。”巡视车厢的过程中，刘奎也在不断征集志愿者。很快，一名女医生和一名党员旅客加入了志愿者队伍，跟随刘奎一起维持秩序。“我们一边走，一边不断有旅客主动加入志愿者行列，这让我在最危急的时刻，感受到了来自旅客的温暖、鼓励和支持！”

  每到一节车厢，刘奎和列车乘务人员就被旅客围在中间寸步难行。每位旅客都在焦急地询问，何时才能发车。刘奎挨个解释、劝说，嗓子哑了，身上的警服也被汗水浸透了。

  正当车上的食物、水等物资严重不足时，铁路部门传来好消息：空投物资和铁路方面组织的救援物资已及时运到。刘奎和列车乘务员、志愿者冒着大雨，在泥泞的道路上一趟一趟搬运，每个人都变成了“泥猴子”。考虑到旅客已滞留列车近24个小时，刘奎和乘务人员优先将各类物资分发给旅客，他们饿了，就干嚼一包方便面；渴了，就几个人一起喝一瓶水。

  晚饭时段，刘奎仍在车厢内巡视、劝慰旅客。一对乘车的银川中年夫妇看着他来回奔波，顾不上吃一口饭，心疼地拉住他说：“警察同志，我从家里带了吃的，你别嫌弃，你们把吃的都给了我们，这些你留着吃吧。”说着，夫妇俩拿出1小袋大米、1小袋面片硬塞到刘奎手里。

  “我当时感动得不知道说些什么，这些干粮都是旅客的心意，我就赶忙把米面交给了餐车工作人员。”刘奎说，餐车迅速熬了大米粥，做了面片汤，第一时间分给了列车上的老幼病残孕旅客。

  经历了两天两夜的漫长等待，焦虑不安的情绪在旅客中逐渐蔓延，车厢里不时传来质问、吵闹声。突然，车厢里几名旅客吵嚷着要下车。刘奎赶到车厢时，瞬间被旅客围在中间。

  看着身边渐渐情绪失控的旅客，刘奎大声说：“现在留在列车上是最安全的，请大家相信我，我们肯定会保证大家的安全。”说话间，他的嗓子突然哑了，焦急得再难说出一句话。看着这个喊哑了嗓子的年轻乘警，旅客渐渐平静了下来。

  硬座车厢一名女性旅客忽然情绪失控，哭喊着要砸碎车窗跳车。“我知道，这样一个时间段，很多旅客的情绪已经到了极限，这样的一种情况下很容易发生意外。”刘奎和记者说，他第一时间拦住要跳车的旅客，把她带到车厢里相对宽敞的地方，端来茶水，劝解、安慰，直到旅客平静下来。

  “咱们车上还有需要治病的、带团队旅游赶不上行程的、着急回去上班的、旅游住宿无法及时赶到等情况的乘客，我们都详细地记录、上报了，一定全力为大家处理问题！”“有需要的旅客，列车长会及时为大家开具证明。”“身体不适，需要休息的旅客，我们也会为您调整到卧铺车厢休息，请大家放心，我们始终在您身边！”

  当日，刘奎将有困难的旅客集中到餐车，慢慢安慰、沟通，一个个解决实际问题。2个多小时后，旅客的情绪逐渐平复。

  刘奎处理完旅客答疑帮扶、列车巡视、消防安全巡查等所有事项已是凌晨。回宿营车厢休息时，刘奎突然眼前一黑，差点儿栽倒。“连续几天安抚旅客情绪，现场协调处理很多问题，加上一整天只吃了一罐八宝粥，我感觉双腿就像灌了铅，突然就瘫在了地上。”刘奎回忆，列车乘务人员将他搀扶到铺位上，短暂休息了2个多小时，他再次投入工作。

  8月2日早，安全转运旅客的消息传来，刘奎再次打起精神。“那天早晨，小雨淅淅沥沥下个不停，可当我们开始转运旅客时，雨停了，天空突然放晴。”在刘奎的记忆中，当温暖的阳光照进车窗的那一刻，车厢里爆发出热烈的掌声，旅客们欢呼着、拥抱着，他们相互击掌、相互祝贺，麻利地收拾着行李，大声地感谢、道别……

  “警察同志，谢谢你一路陪伴，谢谢你为我处理问题，谢谢你！你辛苦了！”8月2日11时许，刘奎在转运列车前，忙着搀扶老人、抱孩子、提行李，此前情绪激动的女旅客找到他表达了谢意。“希望你能顺利完成学业，照顾好自己！”刘奎也为即将离开的旅客送上了祝福。

  当日12时30分，841名旅客有序换乘完毕。“看着大家平安登上救援列车，临别时他们一再跟我说着‘谢谢’‘辛苦了’，我真的是百感交集，突然觉得这趟旅途虽然很辛苦，我们也很累，但车上没发生一起意外或治安案件，我的心里也就踏实了，这3天所有的辛苦、付出都是值得的。”刘奎说。

  刘奎立即给二姐打了电话报平安。“奎，咱妈给你打了两三百个电话，你好着没？”“好好好，旅客安全送走了，我一切都好。”电线岁高龄卧病在床的母亲几天来始终惦记他时，刘奎心里一紧，鼻子一酸，在电话中哽咽起来。

  刘奎和记者说，在他担任列车乘警的8年间，曾多次遭遇过降雨影响列车运行的情况，但从未有过此次滞留时间长达72个小时的经历。

  “在这漫长的72个小时里，我也做过最坏的打算，但是，想想还要平安运送旅客，想想家人，我一次又一次地为自己加油打气。让我感动和欣慰的是，在我们累的时候、饿的时候、渴的时候，看着身边义无反顾站出来的旅客，又觉得那么温暖，他们就像转运时照射进车窗的那一束阳光，用光芒给了我无穷力量。”

  8月3日20时15分，K1178次列车班组平安返回银川。担任本次列车乘警长的乘警支队三级警长刘奎和银川客运段K1178次列车京三组班组成员凯旋。

  截至记者8月6日发稿时，刘奎一直陪伴在母亲床前。“眼下，所有的工作任务都结束了，我得让照顾母亲的姐姐休息休息，这几天，我会全心全意陪着母亲。”（图片由银川铁路公安处提供）

  7月29日以来，受台风“杜苏芮”影响，京津冀地区普降大到暴雨，进而引发洪灾。K1178次、K396次、Z180次列车，被迫止步于沿河城、落坡岭、安家庄三个位于门头沟区的车站，2700余名旅客和乘务人员受困。

  其中，由银川开往北京丰台的K1178次列车，是三趟车中扣停位置距离北京城区最远的一趟车，也是唯一一趟没有转移到临时安置点，全员原地待命等待救援的车次。由于信号中断，全车失联50多个小时，这趟车的具体受困情况也是最晚传出的。

  整整被困3天3夜，全车841名旅客和30名乘务人员，如何在缺水断粮、信号中断的“荒岛”困境中互相扶持、积极自救，外界有关部门又是如何跋山涉水尽力保供？

  刚刚从“极限72小时”脱险的谢先生，以时间轴的形式详细记录下这次经历，在社交平台热传。近日，谢先生接受各个媒体专访，完整还原了这三天等待救援的过程。

  谢先生来自山东，在北京生活了近16年。7月的最后一个周末，他计划前往呼和浩特观看歌手许巍的演出。

  因为是独自出行，谢先生把行程安排得比较紧凑，原本准备在一天内往返北京和呼和浩特，“我看了一下两地距离不远，火车也方便，第二天上午就能回北京，省了住宿费，也不耽误周日。”

  按照这个设想，如果演出结束立即去呼和浩特东站乘车往回赶，谢先生可选择的车次正是此次被困的K1178次、K396次、Z180次列车。

  “事后看来我无论如何都会被困，仅仅是被困在哪一辆车上的问题。”他在自己的文章中感慨道。

  谢先生最后只带了一瓶水登上K1178次列车。7月30日凌晨近1点，列车准时发车，按计划应在中午12点左右抵达北京丰台站。

  后来同样被困的Z180次列车早几分钟出发，就在K1178次列车前方不远处行驶。

  10点到达张家口站时，已经晚点3个多小时。中午12点多，列车刚进入北京界没多久，就毫无预兆地停在了门头沟区的丰沙铁路沿河城站。

  这一站并不属于K1178次列车计划停靠的车站，距离上一站沙城站有42公里远，距终点北京丰台站79公里。

  “最初感觉不太妙，是当晚（30日）列车员开始免费发泡面了，之前是自己花钱买的。开始发物资就说明这已经不是晚不晚点的事了，有很大的可能性是出不去了。”谢先生说。

  据报道，当晚，沿河城站工作人员将站内储备的方便面100箱、矿泉水6箱、鸡蛋60公斤、八宝粥20箱和各类生活物资送来应急。

  餐车也早有准备，列车长南如雨事后表示，乘务组出发前接到北京会有强降雨的天气预报后，就根据经验备足了防洪以及商品物资，“相当于是多配了一倍。”

  和列车员闲聊时，谢先生确认他们被困在了沿河城站，不过当时他对于会被困多久还没有概念，“工作人员说，之前被困最长时间是一天一夜。我们当时想，这次也差不多是这样。”

  又是一夜暴雨，7月31日，列车依旧停在沿河城站，形势进一步恶化——早上8点开始，陆续有网上的朋友表示与在K1178次列车上的亲朋好友失联，没有人知道车上发生了什么。有心急如焚的亲属们专门建立聊天群，互相安慰、鼓气、分享最新消息。

  据报道，当时北京房山区河北镇、南窖乡、霞云岭乡等7个乡镇共62个村通讯信号中断，门头沟区也有部分地区通讯信号中断或有停电情况，只能依靠卫星电话应急联络。

  “没有信号以后，我就开始在手机上记录每天都发生了什么样的事情。”谢先生表示。根据他的记录，当天早上10点前后，手机便都收不到信号了，整列车唯一能够与外界联络的途径，就只剩下车站里一部与铁路局接通的内部电话。

  雪上加霜的是，沿河城站是一个北京市辖区内西北边的小站，只有几间平房，没有热水补给、集便箱清污等能力，列车上的人们开始面临信号中断、缺水断粮、厕所没办法使用的窘境。至于生活用水，更是早在前一天晚上就中断了。

  “唯一比较好的一点，是我们车没有断电，空调一直开着，手机也能充电。”谢先生补充道。

  被困一天一夜，乘客陆续慢慢的出现情绪波动，K1178次列车添乘干部倪鹏表示，整个乘务员团队立刻分成了15个应急小队，在车厢内逐一安抚旅客。

  谢先生说，后来乘务员还在每节车厢征集一名志愿者组织“自救小组”，协助照顾老妇幼重点旅客、配发物资、安抚旅客情绪等。

  “志愿者选拔的优先顺序是党员、现役军人或者退伍军人。这几天他们和乘务员一样全程参与列车工作，非常辛苦，向他们致敬。”

  谢先生说，“报名的人数肯定多于需要的人数。我听说我前面一节车厢有位40多岁大概小50岁的退伍老兵想当志愿者，但他们那儿还有个现役军人，20多岁比较年轻，就没轮上这个大哥。”

  列车受困期间，部分旅客常用药断档，列车通过广播发出号召后，广大旅客自发将降压、降糖、消炎等药品捐献出来，交给列车集中管理，共享使用。

  对于乘务组来说，还有一个棘手的问题：一轮分发后，食品储备已经见底，车上800来号人接下来吃什么？

  餐车有三台炉灶，沿河城站还有两袋大米，列车长南如雨和同事当即拍板，开火做粥，从一大清早6点一直煮到快11点。

  熬完粥还要烧水，列车厨师李国强说，下午3点电磁炉都热保护停机了，“长时间使用让电磁炉自动停机，我也是第一次遇到。”

  “餐车熬了大米粥运到车厢分发，每人可以分两三勺，先紧着老人儿童吃。因为这事太突然了，大家都没准备盛粥的餐具，我们就用前一天吃完留下的泡面桶和八宝粥罐头盛粥。”谢先生说，“那个粥挺稀的，米很少，但是真没办法了，太多人要分了。”

  他解释道，当时不光是车上储备不足，乘客们自己带上车的少量食物也基本耗尽，能够说是被困几日来物资最为紧张的时候。

  午饭的时候，餐车又推来了热腾腾的面片汤——这是沿河城站7名工作人员自己饿着肚子，掏空“家底”能拿出的最后两袋面粉了。

  一位开面馆的大姐主动请缨，号召会做面食的旅客帮忙，和列车工作人员一起揪面片，面汤还是优先发放给170余名老人、儿童等重点旅客。

  谢先生说，乘务员一直在操心乘客吃饭的事，但他们自己忙活一天可能也吃不上几口饭，“我边上有个小姑娘还有点牛肉干，她就经常拿出来塞给乘务员或志愿者，因为他们真的特别辛苦，都是先让我们乘客吃好，他们才有时间吃，甚至有可能分发到最后都吃不上。”

  列车员张文秋事后说起，最困难的时候，乘务组接近20个小时没有东西吃，“有个大哥也给我塞牛肉干，真是救了我。”

  到了中午，乘客们终于获得确切消息：K1178次列车被困是因为前后两头都出现了山体滑坡，无论是隧道、铁路还是公路，大多被泥石流冲毁，进退两难，而此时此刻北京的特大暴雨还没有减弱的意思。

  铁路部门做出的脱困方案是，抢修雨势较小、损毁程度较轻的一头隧道，让K1178次列车往张家口方向原路返回。

  与此同时，被困的另外两列车——K396次、Z180次列车，由于所处地段的路基被冲刷得更严重，已经接连开始将乘客转移至附近村落避险。

  K1178次列车本来也在积极研究人员转运方案。谢先生表示，当时他们已接到通知，要求只携带贵重随身物品准备转移，但最后没走成。

  谢先生说，“前去探路的列车员发现，这样一个时间段走太危险了。路都被泥石流冲毁了，泥水最深的地方淹到大腿，我们车上有很多老人孩子，根本走不了，再加上天快黑了，转移的话危险系数太大了，反倒是留在车上最安全。”

  @北京铁路 此后发布的一则说明也证实了这一点：沿河城站地势高，站内地质条件较好，因此铁路部门决定K1178次列车全员留在车内休息。

  各方紧急调配的物资都在加急赶往沿河城站，奈何道路损毁导致运输严重受阻，恶劣天气下直升机又不具备飞行条件。

  “如果物资明天（8月1日）还不能到达，那么K1178次列车将面临弹尽粮绝的局面。”谢先生在自己的文章中写道。

  看了眼窗外，谢先生心凉了半截：西南侧山体发生山体滑坡把公路埋了，想从公路撤离的希望应该是不大了。

  10点半不到，突然有一大群穿着荧光色工作服、戴着黄色头盔的人映入眼帘，他们手提肩扛着水、面包、八宝粥——第一批物资终于送到了！

  谢先生表示，他们事后才知道这批物资送得有多艰难：运输物资的列车当时推进到距离沿河城站8、9公里处就无法继续前进了，是铁路职工组成突击队，冒着大雨赶了4个小时山路，踏着多处厚度30厘米以上的淤泥，生生靠徒步方式，把物资搬运到车站。

  根据铁路部门消息，7月31日，中国铁路北京局从张家口、宣化地区紧急调配6000份面包、八宝粥、火腿肠、矿泉水等救援物资，开通57402次物资运输列车从张家口站始发运往沿河城站。

  最后这10公里路，29名突击队员打头，500余名抢险人员紧随其后。“车上的乘客都很感动，此刻他们是最可爱的人。”

  谢先生说，下午雨停了以后，军用直升机也带着包括食物和凉被在内的大量物资出现了。不过受周边地形环境影响，直升机无法降落，只能往临近河流的松软河床空投。

  物资空投落地后，包装就散了，很多物资散在坡上、落到水里，乘务员和志愿者们就钻到没过膝盖的河水中，尽全力打捞物资。

  两轮补给到位后，车上食品需求基本能满足，不过大家还是优先保证老人儿童的食物和水，最后发剩下的物资也都留给了他们。

  “饮用水还是比较缺的，一个卧铺隔间只能分到一瓶矿泉水，额外要水的得找列车员分配。”

  解决了物资问题，乘务员终于可以匀出一部分精力，统计乘客们的亲属电话，上报至铁路局，由局里统一联系乘客亲属报平安。

  8月1日晚上8点半，@北京铁路 发布消息称，K1178列全车841名旅客、30名乘务人员全员平安，无生命危险，投送食品能够完全满足当天需要。

  谢先生表示，尽管整个受困过程惊心动魄，但乘客们表现出的素质很高，绝大多数人心态都很积极，在这三天互相帮助、互相照应。

  “我在卧铺车厢，可以躺着睡觉，相对还算舒适。我很难想像硬座车厢的乘客，要克服怎样的痛苦才能度过这三天三夜。”他说。

  另据新闻媒体报道，徐女士是硬座2号车厢的一名乘客，她特别提到，很多男同胞会主动把座位让出来，让老幼妇孺躺在座位上，自己打地铺。

  被困第三天，谢先生躺在铺位上，突然听到乘客们在讨论铁路疏通工作完成了，“这会儿太阳出来了，会不会是个好兆头，我们大家可以回家了？”

  同样被困在这列K1178次列车上的博主“百斤”拍下这样的画面：隔着车窗，满身泥泞的铁路工人们向乘客微笑着挥手送别。挺进受困区域后，他们与时间赛跑奋力抢修，清淤泥、整道床，终于将旧庄窝至沿河城站间线路抢修开通。

  这一幕也给谢先生留下了非常深刻的印象，“铁路整个被泥石流埋了，工人们挖了整整一晚上。”

  倒下的树木、坍塌的山体……窗外的景色不断变换，大家更为直观地感受到这场大型救援的难度有多大。

  谢先生介绍，按照转移计划，乘客们将退行至刚刚抢通的旧庄窝站附近，然后转乘临时列车原路返回到张家口站，最终再换乘高铁列车前往北京北站。

  快要抵达旧庄窝站时，志愿者们开了最后一次集体会议，随后分别引导各自负责车厢的乘客有序下车撤离。K1178次列车乘务组则全员留守，继续完成后续工作。

  因为中间一截路基被冲垮，临时列车停靠在K1178列车的一段距离之外，乘客们需要步行前往。

  尽管只有短短百米距离，铁路部门还是特地铺上了雨布和木板，但走起来仍是深一脚浅一脚，泥水溅得到处都是。

  谢先生在16号车厢，按顺序排在最后下车。等他终于登上临时列车，列车启动往回撤离时，已经是中午12点40分。至此，K1178次列车的乘客被困整整72个小时。

  随着临时列车逐渐驶离山区，车厢里开始此起彼伏地响起了手机铃声——通信信号恢复了。下午1点一刻，谢先生给家人发去了失联50多个小时后的第一条信息。

  列车中途暂停沙城站休整，车站早早准备好了水、盒饭、绿豆汤、藿香正气水等，所有物资一应俱全，全部管够。乘客们席地而坐，大块朵硕起来，整个站台满满当当都是人。

  这是三天来，大家吃上的第一口热饭，那天的盒饭里有番茄炒蛋、芹菜炒虾仁、红烧鸡肉等菜。

  到达张家口站，已经有去往北京的G8842次复兴号动车组列车停靠在同一站台，静静等候着。

  一个小时后，下午5点半，旅客们终于平安抵达北京北站。随后，谢先生拿着北京铁路部门提前协调好的免费地铁车票直奔家里。

  根据中国铁路北京局消息，受困旅客抵京前，有关部门就已经开辟专用绿色通道，为不一样的需求的乘客提供免费地铁车票，紧急调集400辆出租车，还准备好了分别开往北京站、北京西站、北京南站和丰台站方向的5辆免费大巴摆渡车。

  “接驳可以说是无缝衔接，刚下车就马上能坐上下一辆车，安排得非常周到。确实非常感动，政府为我们想了很多。”谢先生说，“这体现了国家强大的基建能力、组织能力、动员能力，以及对受困群众的关怀。”

  8月3日凌晨2时10分，在国铁集团、地方政府和武警部队等多方全力组织、一起努力下，最后一批滞留旅客乘转运列车顺利抵达北京丰台站。

  至此，受阻在丰沙铁路的K396、K1178、Z180次列车所有滞留旅客，安全疏运完毕。

  8月3日晚上8点多，运行受阻的K1178次列车30名工作人员在出乘126小时后，乘坐G874次动车组列车安全返回银川，获得热烈迎接。

  中国铁路兰州局集团有限公司授予银川客运段北京车队北京三组“工人先锋号”的荣誉，为积极抢险救灾服务旅客的K1178次工作人员给予每人10000元的奖励。