本实用新型涉及一种公路用混凝土护栏，特别涉及一种山区高速 公路或一般公路中央分隔带使用的简化施工、节省占用路基宽度、节 约成本的预制工艺单片式结构混凝土护栏。

  随着我国公路交通建设事业的加快速度进行发展，道路交互与通行安全问题日渐 凸显。合理设置中央分隔带护栏能预防事故车辆冲越中央分隔带， 避免或减少因车辆冲入对向车道而引发的恶性事故，对于高速公路的 安全运营具备极其重大意义。目前国内高速公路不断向西部山岭重丘区发 展，受到复杂地形地貌以及土地资源稀缺、环境保护需要等因素的影 响，高速公路路基宽度也相应受到限制。目前普遍的使用的波形梁钢护 栏防护能力低，基础占用路基宽度大，不能够满足我国公路交通安全的 需求。我国近几年新开发的单坡面混凝土护栏及槽形混凝土护栏等新 型混凝土护栏结构与波形梁钢护栏相比，防撞能力强，导向性能好， 降低了由碰撞事故引起的人员受伤或死亡数和财产损失，减少了日常养护和 维修工作量。但由于其存在的一些特点，例如单坡面混凝土护栏外形

  较单一；槽形护栏绿化养护工作复杂、对路基宽度要求高等，使这些 混凝土护栏结构型式的适用和推广范围受到一定的局限。因此，我国 急需开发一种适用于山区高速公路的防护能力强、占用路基宽度小、施工养护方便、景观效果好的高速公路中央分隔带护栏结构。实用新型内容

  本实用新型的目的是提供一种公路用改进型单片式混凝土护栏， 其具有结构相对比较简单、防护能力强、导向性能好、施工工艺简便、易于养 护维修、节约土地资源、外形好看大方等特点，能应用于山区高速 公路和 一般等级公路中央分隔带及安全设施相关领域。

  本实用新型的公路用改进型单片式混凝土护栏包括预制钢筋混 凝土结构的护栏单元、连接螺栓、嵌固式基础、路缘石、枕梁。其中 护栏单元顶部设置阻爬坎，内部预埋套管，结构及形式为单片式结构。 各预制钢筋混凝土护栏单元底部嵌固于路面中。嵌固式基础在各单元 连接端底端设置槽形枕梁，其余部分基础两侧设置路缘石。各护栏单 元之间采用斜向螺栓连接。

  上述所述护栏单元的预埋套管为斜向设置在护栏单元上部的，与 路面平行，但与公路延伸方向呈一角度，并在该预埋套管外侧的护栏 单元侧面设置与套管轴线同轴的三角形开口槽。

  所述阻爬坎设置在护栏单元顶部，沿公路方向设置，阻爬坎设置 在护栏单元面向车道的一侧。

  所述护栏单元底部基础嵌固在基础槽内，嵌固式基础的护栏单元 连接端底端设置槽形枕梁，其余部分基础两侧与路面之间设置路缘 石。

  由于本实用新型的阻爬坎结构可以轻松又有效的阻止车辆翻越护栏进 入对向车道，同时各护栏单元之间能够最终靠简单的螺栓连接来实现组合而成为有机的整体，使护栏单元可当作一种标准的预制件来制 作，从而能够大大简化钢筋混凝土护栏的施工安装工艺。通过改进护 栏坡面可以更为有效的增强护栏的防护能力。与钢护栏比较具有占路 面空间小、防护能力强的特点，而与普通钢筋混凝土护栏比较则具有 施工简便，拆卸容易的优点。本实用新型简化了配筋结构，配筋量是

  图1为本实用新型一种正立面结构示意图； 图2为本实用新型一种平面结构示意图； 图3为本实用新型一种侧立面结构示意图。

  在如图l、图3所示，本实用新型的公路用改进型单片式混凝土 护栏包括预制钢筋混凝土结构的护栏单元1，该护栏单元沿道路方向 设置，在顶部设置阻爬坎2，该阻爬坎2设置在护栏面向的车道的一 侧，本实施例中为中央分隔带护栏，因而护栏单元的两侧均设置阻爬 坎2。如图l、图2及图3所示，该护栏单元的上部设置有预埋套管 4，该预埋套管4预埋设置在护栏单元1的两端，设置方式为与路面 平行但与护栏延伸方向呈一斜向的角度，以使各护栏单元之间可以通 过连接螺栓3将护栏单元连接起来。为保证连接螺栓不会突出于护栏 单元的表面，特沿该预埋套管4的延伸方向在护栏单元侧面设置三角 形的斜向开口槽ll，该开口槽11的轴线的轴线的安装和拆卸。

  上述的护栏单元之间的连接方式比较简便，通过预制标准的护栏 单元后，进行现场安装便可以实现护栏的施工，进而可以实现钢筋混 凝土护栏的施工工艺的简化。

  如图l、 2、 3所示，各护栏单元1与路面是这样固定的，嵌固式 基础5的嵌固槽为路面上的凹陷，形状与护栏单元的底部相同。为保 证连接固定的效果，嵌固式基础5的两端，也就是护栏单元之间相互 连接的位置，设置有进一步向路面以下方向突出的槽形枕梁7。路缘 石6设置在护栏单元1两侧与路面之间的位置，目的是加强护栏的稳 定性及护栏与路面的连接强度。

  护栏坡面形式为改进型坡面8，能提供良好的导向功能和吸能效 果。护栏顶部设阻爬坎2，能防止车辆翻越、骑跨护栏。结构形式为 预制钢筋混凝土结构，能提供较强的防护能力，单片式结构能有效节 约土地资源。各段预制钢筋混凝土护栏单元1嵌固于路面中，相邻两 预制护栏单元1的基础5连接端底部设置槽形枕梁7，其余部分基础 两侧与路面之间设置路缘石6，以保证护栏的稳定性。预制钢筋混凝 土结构的护栏单元1之间用斜向螺栓3连接。

  如图2、图3所示，钢筋混凝土护栏单元1的施工工艺为预制工 艺，预制护栏单元l内预留套管4，用于连接的斜向螺栓3经预留套 管4斜穿过相邻护栏单元1，来实现预制段之间的连接，提供可靠的 连接力，保证护栏结构的防护能力。连接螺栓3的两端用钢垫片9与 螺母10固定。斜向连接螺栓3的端部与钢垫片9、螺母10位于护栏1侧面的预留斜槽11内，以确保不对车辆造成影响。

  本实用新型结构设计合理、连接安全可靠、基础稳定性好，防护 能力达到现行规范要求的中央分隔带护栏最高防护等级。使用时将护 栏设置于高速公路中央分隔带中轴线上，保证线形的顺直平滑。在实 际应用中还可根据路基宽度的需要，在不影响护栏高度、基础嵌固深 度及坡面形式的前提下，适当减小护栏基础宽度，但应采用异面交叉 的双向斜螺栓连接，以保证护栏截面减小后，不会削弱护栏结构的防 护能力。本实用新型能有效防止事故车辆任何形式的穿越、翻越或骑 越护栏，护栏防撞能力强，导向性能好，施工工艺简便，能够降低由 碰撞事故引起的人员伤亡数和财产损失，减少日常养护和维修工作 量；斜向螺栓连接安全可靠、安装方便；护栏结构钢材用量少，单片 式结构与嵌固式基础占用路基宽度小，有效降低成本，节约土地资源， 护栏外形美观大方，景观效果好。所述混凝土护栏简化了配筋结构， 配筋量是相同防护等级的槽形混凝土护栏配筋量的2/3。

  权利要求1.一种公路用改进型单片式混凝土护栏，其特征在于包括预制钢筋混凝土结构的护栏单元、连接螺栓、嵌固式基础、路缘石、枕梁；其中护栏单元顶部设置阻爬坎，内部预埋套管，结构形式为单片式结构；各预制钢筋混凝土护栏单元底部嵌固于路面中；嵌固式基础在各单元连接端底部设置槽形枕梁，其余部分基础两侧设置路缘石；各护栏单元之间采用斜向螺栓连接。

  2. 如权利要求1所述公路用改进型单片式混凝土护栏，其特征 在于所述护栏单元的预埋套管为斜向设置在护栏单元上部的，与路 面平行，但与公路延伸方向呈一角度，并在该预埋套管外侧的护栏单 元侧面设置与套管轴线同轴的三角形开口槽。

  3. 如权利要求1所述公路用改进型单片式混凝土护栏，其特征 在于所述阻爬坎设置在护栏单元顶部，沿公路方向设置，阻爬坎设 置在护栏单元面向车道的一侧。

  4. 如权利要求1所述公路用改进型单片式混凝土护栏，其特征 在于所述护栏单元底部基础嵌固在基础槽内，嵌固式基础的护栏单 元连接端底部设置槽形枕梁，其余部分基础两侧与路面之间设置路缘 石。

  专利摘要本实用新型公开了一种公路用改进型单片式混凝土护栏，包括预制钢筋混凝土结构的护栏单元、连接螺栓、嵌固式基础、路缘石、枕梁。其中护栏单元顶部设置阻爬坎，内部预埋套管，结构形式为单片式结构。各预制钢筋混凝土护栏单元底部嵌固于路面中。嵌固式基础在各单元连接端底部设置槽形枕梁，其余部分基础两侧设置路缘石。各护栏单元之间采用斜向螺栓连接。阻爬坎结构可以有效的阻止车辆翻越护栏进入对向车道，同时各护栏单元之间可以通过简单的螺栓连接来实现组合而成为有机的整体，使护栏单元可以作为一种标准的预制件来制作，从而可以大幅度简化钢筋混凝土护栏的施工安装工艺。

  发明者于海霞, 刘以庆, 吴大元, 吴明仁, 颖 张, 方炬洋, 林宇曦, 林建筑, 白书锋, 邰永刚, 闫书明, 亮 马, 黄祥谈 申请人:福建省高速公路建设总指挥部;北京中路安交通科技有限公司;泉州泉三高速公路有限责任公司

  技术研发人员：黄祥谈;吴大元;张颖;林建筑;方炬洋;于海霞;吴明仁;邰永刚;林宇曦;闫书明;刘以庆;马亮;白书锋

  技术所有人：福建省高速公路建设总指挥部;北京中路安交通科技有限公司;泉州泉三高速公路有限责任公司

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